近年來，隨著國內汽車保有量不斷增加，停車需求不足以滿足汽車快速增長產生的缺口，車主“停車難”，以及現在多數停車場還存在設備落后老化的問題，不能及時收集停車場自身數據，停車管理方遭遇運營困局愈益凸顯。
隨著“互聯網+”與移動支付的興起，停車場的智能化與聯網化，被認為是破解停車困局的良方，云停車場也應運而生。
目前，中國的云停車場正處于初步發展階段，很多停車場紛紛加入了“云停車場”的行列，通過O2O平臺形成地域性聯盟，為該地區車主們提供更為便捷和實惠的停車服務。
云停車場為何物?
隨著技術的發展，停車場由原來的人工對進出口車輛的收費慢慢轉化為IC刷卡、ID刷卡收費智能停車場系統和車牌識別智能停車場收費系統，越來越多的車主們更青睞于免刷卡的智能停車場系統。最近在智能停車場收費系統的基礎上又推出云停車場的概念，提起云停車場，對于很多人來說可能還比較陌生，那么云停車場到底是什么呢?
“簡單講就是傳統停車場管理的網絡大數據化”，深圳市中翔恒威科技有限公司市場總監謝光輝向記者介紹道。云技術是一種宏觀技術，把云技術應用到智能停車場管理系統，網絡化的推動及云概念的引入，對停車場產生了很大影響。云停車場是利用物聯網和云計算技術，管理位于不同位置的停車場，并將分散的數據進行集中，實現停車場的遠程在線管理，實現無處不在的停車導航、車位預定、錯時停車、在線支付等功能，提高停車服務和管理水平。
云停車場系統主要涵蓋停車管理云平臺、車場管理云平臺、車場出入口設備、自助繳費終端、視頻引導/尋車系統以及手機App等。整合了云計算技術、智能圖像識別技術移動/銀聯支付技術等前沿技術，利用用互聯網/移動互聯網把分散的停車場連接起來，使停車向著無人化、移動化、方向發展。“云停車場是一種經營理念的顛覆，從銷售停車場系統，到提供停車的相關服務，同時又是一種轉移支付，將停車與‘互聯網+’相結合。”開爾瑞科技(深圳)有限公司總經理王大鵬向記者介紹。
云停車場成未來發展趨勢
一、二線城市停車資源日益緊張，“互聯網+”應用日趨廣泛，互聯網停車作為剛需服務因此備受追捧，當下多家企業都在募資致力于云停車場項目。
停車場云化已經開始
實際上，從前兩年開始，有一定市場敏感的企業已經紛紛進入云停車領域。2014年8月份，阿里云和杭州城管委以及第三方公司建立了針對路邊停車位的杭州“智能停車收費系統”。這套系統可以實現智能地感、手持POS機以及云計算平臺的數據互動，提供停車監督、數據分析和費用結算等功能，并可配合服務電話熱線，實現道路智能引導等功能。
2014年，安居寶公司在廣州正佳廣場實施智慧云停車場項目。2015年8月份安居寶的全國首輪12城推廣計劃完成過半。
云停車取代傳統停車場勢不可擋
云停車場系統與傳統停車場系統最大的區別在于，云停車場引入了云計算技術以及物聯網管理。打破了傳統停車場原有的信息孤島，真正實現了統一的系統平臺管理。與傳統停車場相比，云停車系統有如下優勢：
1.智慧云停車能實現車牌自動識別，車位數據實時上傳，方便車場管理方掌握停車場動態。
2.云停車場采用無紙幣線上支付，杜絕傳統停車場各種亂收費經營亂象。
3.云停車可以通過云計算，對多停車場進行管理，將閑置的停車場利用起來。車主若有空余車位，通過“云停車場”系統可以出租，提高停車場的使用效率。
4.云停車通過系統可以了解到車場實時情況、所有人的在線狀態等，提升安全性。
從停車場廠商、停車場管理方、用戶等各方來看，云停車場都能提升他們的利益。甚至，由于提高了停車場利用率和停車效率，智能停車場帶來的積極社會效益也不容小視。
謝光輝認為：“基于智慧城市概念下的云停車未來發展必定會為人們生活帶來更大的便利，其中由大數據化引發無盡的猜想，一切皆有可能。”王大鵬也表示，“云停車場的盈利模式非常多樣，基于這個云平臺會有很多商業機會，服務勢必會取代原有的器材銷售，充分發掘停車場的資源，利用停車場的空閑盈利，一方面提高收入，也解決車主停車難的問題。”
盡管從目前來說，由于云計算、物聯網技術的不成熟以及用戶習慣和用戶體驗等方面的問題，導致云停車場的大規模市場化還存在一定阻礙。但是，從兩個系統的對比可知，由于優勢明顯，云停車系統取代傳統停車系統已勢不可擋。
云停車場發展需突破三大障礙
“停車場是一個相對賺錢的行業，利益相關方非常多。要做一個項目，必須要有非常好的協調能力，而要掌握線下的車場資源，發展會員，又要求整個團隊又非常好的地推能力。”無憂停車的創始人劉鵬表示：“不是什么人來做都能成功的，必須要有深厚的行業背景才能做成。”
停車資源難掌控整合困難
“每個地區、每個市場、每個停車位，所屬權都不一樣。根本沒有捷徑可以走，必須一個一個的去談。”一位不愿具名的業內人士告訴記者。“比如商場同意了，物業公司會不會同意?物業同意了，停車管理公司是不是有意見?大家都同意了，在執行中，停車收費員是不是會配合等。”云停車場前景雖美，但在光鮮的外表之下還是存在著很多建設難點。此外，“數據信息如何共享，設備接口標準如何統一等等，若只是單個企業的運作，個人認為只是概念上的一個推廣，沒有實際意義。”謝光輝告訴記者。
不同城市對停車管理的精細化程度不同。“比如南方市場，人家市場精細化程度本來就做得非常好，優惠也非常靈活，一個停車場可能不同的優惠方式都有十幾種，要去摸清情況，并且和我們的App支付進行對接，并不容易。何況，不同地方競爭對手的市場策略也各不相同。”上述業內人士透露。
對于云停車場建設的難點，王大鵬表示：“現在有很多家公司在做云停車場，最后會出來多個平臺，而平臺之間無法融合，各有各的App，各硬件之間也有一定區別，客戶不得不安裝多個App，這勢必影響客戶的使用體驗，所以線上的資源整合直接影響客戶的使用效果。”
需跨越三大障礙
據了解，業界整體看好“云停車”的前景，但認為前期至少還需跨越三大障礙，即產品設計、前期車場推廣以及培養用戶支付習慣。只有跨越這些障礙，“云停車”才最終有望成為一款成功的移動互聯網產品。
首先，從產品設計來看，可實現移動支付功能的停車卡給客戶帶來的便利程度并不高。比如以前用戶是去收費站交停車費，現在需要在手機上掃描二維碼支付，對部分年長或者沒有移動支付習慣的用戶來說可能會更麻煩。
一位業內人士稱，一款成功的移動互聯產品，用戶體驗永遠是第一位的，因為大部分用戶都很懶，如果將來“云停車”能夠實現近場支付(NFC)功能的話會比較理想。他表示，目前移動支付基本分二維碼支付和近場支付。如果實現近場支付，用戶在經過出口時，手機內置的NFC管理芯片直接與放置在出口處的檢測裝置進行數據傳輸，車輛可以直接通過。這種把手機當錢包、直接支付停車費方式的用戶體驗明顯要比掃二維碼更好。
此外，在開車過程中，車主不可能隨時查看手機查找停車位，對App來說，如何做才能不影響客戶駕駛也是很關鍵的一點。比如可以和導航軟件聯系起來，語音提示具體停車場的車位情況，這樣就會比較有優勢。
眾所周知，云平臺需要大數據，而大數據需要大量的用戶。如何在前期快速整合大量的停車場資源以及快速推廣自己的產品，是企業需要面對的第二個障礙。對此，王大鵬表示，“云停車場初期的推廣會比較困難，因為安裝的停車場數量有限，覆蓋度還不夠，還不能給車主更好地服務體驗，而前期的投資非常大，見效需要耐心等待，當覆蓋度達到一個臨界值，會呈現爆發式發展。”
對此，有業內人士分析認為，App推廣其實是個偽概念，如果產品足夠好，那么完全可以依靠口碑來傳播，移動互聯的口碑傳播效果最好。對于“云停車場”來說，最好的方法還是停車場投放廣告，或者在4S店以及車生活相關的社區推廣。且從記者的調查情況看，目前車主還是習慣使用現金支付。
王大鵬強調：“云停車場設備的通用性不強，沒有統一的標準，勢必會造成融合的困難，市場的廝殺之后，如果被整合的云平臺無法融入新平臺，將造成設備的浪費。及早建立統一的接口標準協議是當務之急。”
